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Regulamento Campeonato Curitibano de Autorama 2006 Regulamento Técnico Carro 1 – Chassi: escala 1/24 nos modelos DART e DART EVOLUTION da marca PROPARTS, permitido apenas o reposicionamento da lingueta do guia em no máximo 5 mm (para frente). 2 – Guia, contato, eixo, buchas: LIVRE 3 – Fio de silicone nacional ou importado, inteiro ou com extensor de cobre esmaltado ligando o motor ao guia. 4 – Pneu Dianteiro: Obrigatório o uso de pneu dianteiro em alumínio com anel de borracha. 5 – Motor: Parma 499. O motor será fornecido pela Organização do Campeonato e nenhum piloto poderá mexer no motor. O motor será sorteado em todas as etapas. Todos os motores usarão pinhão de aço de 12 dentes. 6 – Pneus: Preto da marca TWP modelo Ufra Médio 7 – Carroceria: modelos GT (Pro Parts), Mercedes CLK, AUDI, TOYOTA E PORSCHE com aerofólio sobreposto, usando fita dupla face, grampo ou fita filamentosa para fixá-lo. A carroceria deve estar pintada com exceção da área dos vidros e pneu dianteiro. O recorte dianteiro não pode ultrapassar o limite de 2 mm da parte inferior do farol dianteiro. 8 – Altura mínima do chassi 1 mm. 9 – Bitola traseira máxima 85mm. 10 – Coroa/pinhão: Será obrigatório o uso da mesma relação coroa/pinhão para todos os carros em todas as etapas, esta relação será: Pinhão 12 e coroa 37 (pich 64) É PROIBIDO ADICIONAR QUALQUER TIPO DE SUBSTÂNCIA NO MOTOR DURANTE TREINOS, TOMADA DE TEMPO E CORRIDA. Regulamento Desportivo O Campeonato será disputado em 6 etapas nas seguintes Lojas de Curitiba: Cobra Autorama e Le Mans. As datas serão as seguintes: 15/07 – Cobra Autorama Para participar do campeonato cada piloto deve comprar um (1) motor Parma 499 ao custo de R$ 100,00 na loja de sua preferência. Neste valor estará incluso: 1 Pinhão de aço 12 dentes, 1 par de Carvão Big Foot e uma preparação de motor. TOMADA DE TEMPO: cada piloto terá 1 minuto para fazer seu melhor tempo e em caso de empate o segundo melhor tempo desempata. BATERIA: Será dividido o número de inscritos por 8, tendo assim o número de baterias necessárias para que todos corram. O tempo de duração de cada bateria será de 2 minutos por fenda mais 1 minutos e 30 segundos para a troca de fendas. O critério da ordem das baterias e gandulagens fica a critério do diretor de corrida no dia do evento. O vencedor será aquele piloto que somar o maior número de voltas não importando em qual bateria corra. TREINOS INDIVIDUAIS: Cada loja fará um desconto para o piloto que estiver inscrito no campeonato treinar na loja na semana da corrida. DESCARTE: O piloto poderá descartar o pior resultado ou uma ausência. No caso da ausência o piloto terá que pagar a inscrição da etapa para usar como descarte. Portanto o campeão somará os 5 melhores resultados. TAXA DE INSCRIÇÃO: Será cobrada R$ 20,00 (Vinte Reais) de inscrição por etapa. HORÁRIOS: Cobra Autorama e Le Mans SISTEMA DE PONTUAÇÃO: O Pole Position ganhará 1 ponto.
Pilotos: não devem beber, fumar e conversar durante a bateria. Só poderá pedir “pista” para verificação de algum defeito na pista ou quando o seu carro cair no chão. Durante o intervalo para a troca de fendas o piloto poderá passar glubs nos pneus do carro através de uma prancheta, braid nos contatos e óleo lubrificante nas buchas de eixo e motor. Não é permitido o uso de qualquer outro produto no motor. O piloto não poderá levar o carro para o Box para efetuar esses serviços durante o intervalo, se isto vier a acontecer o mesmo será penalizado em uma volta. Se durante a bateria houver uma quebra o piloto poderá fazer o reparo sozinho ou junto a organização do evento, neste momento a corrida continuará normalmente. Gandulas: todo piloto inscrito é obrigado a gandular, se correr e não gandular perde os pontos da etapa e está eliminado da próxima etapa. O gandula poderá pedir pista quando houver algum problema técnico na pista ou carro no chão. Durante a recolocação o gandula não pode beber, fumar, e conversar. Penalidades: pilotos e gandulas serão advertidos na primeira infração, na segunda perderá 1 volta, na terceira 5 voltas e por último será desclassificado da prova. Proibições: é proibido a troca da carroceria, carro, utilização de ferro de solda nas bancadas durante as baterias, eventual manutenção deverá ser feita na oficina da loja junto ao diretor de prova. Corrida: em hipótese alguma a pista será desligada para reparos no carro em caso de quebra e acidentes. A única forma de reparo com pista desligada será na solda do fio no motor e na solda do pinhão de aço. Obs: Casos omissos no presente regulamento, serão analisados e julgados pelo Diretor de Prova, cuja decisão será soberana, não cabendo recurso sobre a mesma. Curitiba, 30 de junho de 2006. |